众泰汽车60亿定增重头再来:豪赌新能源起大早、赶晚集 “废墟重建”更难

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众泰汽车60亿定增重头再来:豪赌新能源起大早、赶晚集 “废墟重建”更难

重整完成,新的实控人黄继宏取代应建仁、徐美儿夫妇成功上位,他急需扭转公司的经营状况,就重整时做出的相关承诺,给市场一个交代。

11日,ST众泰披露《非公开发行股票预案》,拟发行不超过15.21亿股,募集资金不超过60亿元,扣除发行费用后,投入到新能源智能网联汽车开发及研发能力提升、渠道建设项目及补充流动资金。

其中,新能源汽车开发是重头戏,拟投入募集资金47.32亿元。公司计划,将基于3个平台开发4款新能源和智能网联车型,含三款中大型纯电SUV和一款纯电轿车。

公司在新能源汽车上投下重注,是基于产业背景。

2021年,新能源汽车是中国汽车产业最大的亮点,已从政策驱动转入市场拉动的新阶段。全年,产销量双双超过350万辆,同比分别增长159.9%和157.76%,单年销量已与2018年-2020年3年销量的总和相当,市场渗透率达到13.9%,同比增加8.2个百分点。

今年前三个月,我国新能源汽车产销量分别为129.3万辆和125.7万辆,同比增长超过140%,市场占有率进一步升至19.3%。中汽协预测,今年我国新能源汽车总销量将达到500万辆,同比增长47%。

众泰汽车认为,经过过去的积累,公司具备新能源汽车完整的整车设计、试制、试验和零部件开发能力,掌握了车联网、智能大灯、夜视系统、自动泊车、交通信号及标示识别、疲劳驾驶预警、电动四驱、方向盘换挡等技术,且早在2017年就开发出第一代Level4级智能驾驶“DEMO 样车”,具有向进军智能汽车的基础。

起大早、赶晚集

众泰汽车的确是国内较早看到新能源汽车发展趋势,并及时投入,早期就有所斩获的车企。

公司于2005年开始投入新能源汽车研发,先后推出了2008EV、云100、芝麻E30、E200 和大迈A3 等多款新能源汽车。

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很多人可能不知道,2014年10月,众泰云100正式上市,仅两个月销量就超过2000辆。2015年,全国纯电乘用车销售24.7万辆,同期众泰电动车合计销量2.29万辆,占比9.25%。次年,公司电动车销量增至3.28万辆,市场占有率达到12.75%。

根据 EV Sales统计的年度销量排名,众泰汽车是2015年国内第三大、全球第八大新能源汽车厂商。

2016年,全国销量前10名的国产纯电动汽车车型中,众泰汽车云100和E200双双入围。

而在当时,“蔚小理”等造车新势力,才刚刚成立,正在摸着石头过河。

在一片大好的形势之下,众泰汽车于2016年借壳金马股份曲线上市,赶上了传统车企登陆A股的末班车。

借助资本市场优势,公司先后将7亿元和19亿元募资资金,投入到新能源汽车项目的开发中,并定下了2019年实现10万辆新能源汽车销量的目标。

不过,在当时蓬勃发展的中国汽车市场中,传统燃油车仍是绝对主力,大多车企对新能源只是战略布局,众泰汽车也不例外。

2005年到2016年,我国汽车总销量由575.82 万辆增长到2802.80 万辆,年复合增长率约15.47%,并在2009年,首次超过美国,成为全球最大的汽车消费国。

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在这期间,几乎所有车企都能瓜分到市场快速增长的红利。众泰汽车也相继开发出T600、大迈X5等成功车型,在2016年实现汽车销量28.66万辆,营业收入达到224.01亿元,扣非净利润12.3亿元,超额完成业绩承诺。

然而,在中国汽车市场从增量到存量的转轨过程中,诸多中小车企快速跌落。众泰汽车更是在2019年和2020年,均亏损超过百亿元,陷入泥潭之中。

“废墟重建”更难

在众泰汽车陷入困境的几年里,恰是中国新能源汽车狂飙突进的岁月。在资本的助力之下,造车新势力“蔚小理”快速壮大,全球传统燃油车巨头虽然反应稍慢,但是它们在行业数十年甚至上百年的积累,可以让品牌快速在新能源汽车领域建立深厚的护城河。

过去,众泰的品牌本就存在较大的争议,在危机之中,更是严重波及供应商、经销商、投资者乃至车主,口碑一落千丈。

平地起高楼不易,废墟之中建高楼更难。

在2021年对众泰汽车的重整中,江苏深商和黄继宏,对改善公司经营状况曾做出过相关安排。

江苏深商的母公司深商控股,是A股上市公司庞大集团控股股东,该公司曾是国内最大的汽车经销商,后因破产重整,创始人庞庆华出局。如今,庞大集团仍有遍布全国的销售网络。旗下叮叮出行在全国包括重庆、广州、南京、郑州、三亚等13个重点城市拥有网约车经营许可牌照, 去年年庞大集团又战略投资了高端网约车量子出行。未来,在条件满足的情况下,在车辆采购上或可产生倾斜。

另外,深商控股的股东雄韬股份从事动力电池开发、生产和销售;航嘉集团从事车载电源的生产和销售;深城投涉足驾驶培训连锁及大型教练场、汽车销售及租赁、新能源出租车等领域。

与此同时,深商控股于2020年在长春已建立相应的研发团队,承诺后续将视员工的意向逐步融入上市公司;另一方面江苏深商已开始着手调动产业资源挖掘、筛选成熟的技术开发团队以备收购并入众泰汽车。

当初,这些都作为江苏深商的产业优势,写入到了重整报告中。

但是,以上最终有多少能落实到众泰汽车的发展中,还是大大的未知数。众泰汽车等不起,今年一季度营收继续下滑39.12%,仅有1.25亿元,业绩再度亏损1.57亿元。

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